中歐班列服務(wù) 正在走向怎樣得未來(lái)？
2020年受疫情影響，越來(lái)越多新的客戶從海運(yùn)和空運(yùn)轉(zhuǎn)向中歐班列，造成需求急劇增加；去程多于回程的開(kāi)行造成車板和集裝箱在歐洲積壓；供過(guò)于求，致使中歐班列艙位稀缺。
提升運(yùn)能突破瓶頸 中歐班列駛向更高質(zhì)量
疫情沖擊之下，中歐班列運(yùn)量逆勢(shì)上揚(yáng)，在我國(guó)穩(wěn)外貿(mào)和全球抗擊疫情中發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行3953列，發(fā)送貨物35.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)28%、32%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。
是什么讓她把今年出差的時(shí)間全給了成都？
7月8日，成都青白江區(qū)舉行“開(kāi)放樞紐 天府門(mén)戶”成都市項(xiàng)目招引攻堅(jiān)行動(dòng)青白江綜保區(qū)項(xiàng)目專場(chǎng)集中簽約儀式。當(dāng)天，此次集中簽約儀式共有明宇、聯(lián)想、美的、大洋等8個(gè)六類500強(qiáng)、行業(yè)龍頭高能級(jí)項(xiàng)目簽約，總投資約25億元。